【RM125】 【ブレーキパーツ】グッドリッジ:GOODRIDGE CMタイプ ブレーキパッド 【ブレーキパッド・シュー】

●商品番号：G45CM●SUZUKI ●RM125 ●使用箇所：リア ●・エンデューロ・モトクロスレース用 ・オフロード競技用 ※画像はイメージです。 ※パッド交換直後はブレーキフィーリングが大きく変化します。特性に慣れるまで安全な走行を心がけて下さい。 ※欠品の場合には納期1ヶ月以上のバックオーダーとなる場合があります。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 使用箇所：リア・エンデューロ・モトクロスレース用・オフロード競技用※画像はイメージです。※パッド交換直後はブレーキフィーリングが大きく変化します。特性に慣れるまで安全な走行を心がけて下さい。※欠品の場合には納期1ヶ月以上のバックオーダーとなる場合があります。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。鳴き止めケミカルはこちら100%焼結合金コンパウンドにより、エンデューロ＆モトクロスレース等のマディーな状態での制動力と、耐久性を大幅に引き上げたオフロード競技用パッド。:RM125用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッショングッドリッジ ブレーキパッド対象車種：HONDA：VTR1000SP II 03年型：評価：リヤのブレーキパッドはメタリカやジクー等と比べて種類が少ないのでこれを買いました。パッド形状や性能は標準品と比べてそれほど変わり栄えはしませんが、初期タッチや握りこみ量に対する反応は少し上がったと感じれました。値段相応だと思いました。グッドリッジ GHブレーキパッド対象車種：DUCATI：MONSTER900 [モンスター]：評価：純正ブレンボのパッドと比較。○特性純正に近い。初期の食いつきは弱く、握るほどに効く。純正よりやや2次曲線的。○制動力純正より小さい握力で同等の制動力が得られる。絶対的制動力は同程度か。純正と同じく軽い力で長期間使用すると効かなくなってくる。○雨雨天時にもよく効くが純正のほうがドライとの差が小さい。○攻撃性純正より攻撃性が高い。リアに使用した場合、純正ではパッドが減っていくがこれはディスクが減る。○騒音ドライで鳴きは発生しない。雨天低速時にびびる時有り。○耐久性リアで比較すると純正より減らない。純正のフロントはまったく減らないのでそれよりは減る。総合的には純正に近いフィーリングで少し効きの良いパッド。グッドリッジ ブレーキパッド対象車種：HONDA：CB400SF 99-：評価：パッド交換の際に散々悩んでグッドリッジのGHパッドにしました。まぁフィーリングとしては純正の性能に一回り上乗せした感じで、クセもなくて、ライフも長そうで、ダストも少なくていい感じ。タッチは握りこんで効く、いわゆるコントロール性重視タイプのようです。欲を言えばもう少し制動力がほしいかな・・・でも街乗り〜ワインディングで使うならオススメのパッドです。グッドリッジ ブレーキパッド対象車種：TRIUMPH：DAYTONA 900 91-94：評価：グッドリッジG203STは今回で2回目の購入です。前回の使用感が良かったので今回もこちらの商品を選択致しました。ブレーキとしての感触はガツンと効く感じでは無く踏んだ分だけ効きが増すタイプです。私の場合、峠などの走りで引きづるような運転に成りがちなのでこのパットでの愛称が良いようです。だだしもっと過激に走りたい方には向かない商品かも？どちらかと言うとツーリング向けの大人しい走りに向いているのでは無いでしょうか。雨天時も何度と無く経験してますが、メーカーのコメントほど効きが悪いとは感じませんでした。コストパフォーマンスに優れた非常に良い商品だと思います。グッドリッジ ブレーキパッド対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット] 95-：評価：パッドの交換時期に来たので、グッドリッジを選んで見ました。まだ、交換してディスクにちゃんとフィットしていないので、なんとも言えないですが、現段階でもノーマルパッドよりは性能はいいです。今後、ちゃんとフィットするようになると性能はもっといいような気がして期待感たっぷりです。峠や、レースなど走らない人は少し高い感じがありますが、ブレーキの利きに不満がある方はお勧めです。