スプリットファイア/SplitFire アーシングシステム グラウンドワイヤー/GROUND WIRE GWM-015 RVR N23W/G 4G63(DOHC ターボ) 排気量2000 H4.10〜H9.11

The High Pertormance Electric Flow System アース 強化 システム 車種別 キット グランドワイヤー SplitFire GROUND WIRE 三菱/MITSUBISHIディテールに及ぶまでの追及が真のパフォーマンスを発揮する！！最強のアース強化システム「グラウンドワイヤー」E/Gレスポンス＆低・中速トルクを大幅アップ！！●低・中速域におけるトルクの向上。●全域におけるスロットルレスポンスの向上。●エンジン高回転域の安定化。●始動性が向上し、アイドリングの安定。●燃焼効率アップによる燃費向上。●排気の清浄化。（HC/CO濃度の低減）●ヘッドライトの照度アップ。●オーディオの音質向上。（各種ノイズの低減）電力をスムーズに循環させポテンシャルを最大限に引き出せ！！自動車に利用されているマイナス電源は配線の簡素化の為、通常ポディを介し、バッテリーのマイナス端子へと接続されています。しかし、この方法は性能面から考えるとあまり効率的とはいえないのです。ボディ素材はそのほとんどが鋼板のため、配線などに使用される銅等に比べ、非常に高い抵抗を生み出し、その差は10倍以上にもなってしまうのです。この抵抗が電流のスムーズな流れを阻害し、大幅なパフォーマンスダウンを引き起こすのです。しかも、この効率低下は新型車、高年式車を問わず、解決すべき大きな問題なのです。スプリットファイア「グラウンドワイヤー」は純正のアースシステムを強化し、マイナス電源の流れをスムーズにすること1こより、数々のパフォーマンスアップを実現する電装系チューンナップパーツです。電気が流れにくい理由とは●新型車の場合…軽量化等の為に、鋼板の厚みは薄くなりさらには樹脂パーツの多用により.墓本的に導電性は悪くなってきています。●高年式車の場合…変化による、ポディの歪み、錆の発生等により、導電率は著しく低下しているはずです。グラウンドワイヤーが必要な理由とはプラグヘ供給された電流はスパークすることにより完全には無くなりません。そして、この残ってしまった電流はエンジン本体に帯電し、少なからずホテンシャルに影響を及ぼします。このスバーク後の電流をバッテリー端子へと戻すことによりエンジンポテンシャル、電子機器の効率をアップさせる。それがアース強化システム「グラウンドワイヤー」です。1．セントラルブロック各所からのアース線を集中させる鍛造アルミ製のターミナルブロツク。最大8本のアース線取付が可能です。高効率化と配線のスマートな装着を可能にします。これは送電線等に使われる電導性の高い素材です。2．特殊低抵抗ワイヤー芯線に電導性に優れる銅を使用した特殊ワイヤー。純度99.999%の銅の芯線をスズメッキされた銅メッシュで覆った低抵抗線を採用。0082Ω/kmの低抵抗値を実現しています。外側は耐熱ビニールでコーティングされた直径22sqの専用ワイヤーです。3．セパレーターバッテリーマイナス端子を純正アースとグラウンドワイヤーに分岐させます。鍛造アルミ製。これは送電線等に使われる電導性の高い素材です。4．セントラルブロックカバーセントラルブロックをエンジンルームの熱から保護する耐熱PVC製カバーです。耐久性の向上と誤動作を抑制。エンジンルームの美観を損ねません。SplitFireロゴ入り。【発送までの目安】在庫が有る場合 ： 注文確定(銀行振込は入金確認後)からおよそ一週間で発送となります。在庫が無い場合 ： 改めて発送日のご連絡をさせていただきます。